A: Bahagian luaran dan plastik adalah perubahan yang paling ketara, tetapi senarai perbezaan termasuk tangki bahan api (bentuk berbeza, tangki Husky menyimpan lebih banyak bahan api di sebelah kanan basikal), sirip radiator (bentuk tumpul, tiada serampang dalam kabin), fender hadapan Fender (fender putih tradisional, bukan fender I-beam oren), spatbor belakang (putih dan bukannya oren, bentuk berbeza daripada antara muka tempat duduk), warna bingkai (hitam dan bukannya oren), pengapit tiga kali ganda beranod (hitam). bukannya oren), penutup tempat duduk (sarung tempat duduk Guts hitam, bukan sarung tempat duduk Selle Dalla Valle oren), panel sisi (panel sebelah kanan ialah dua keping, boleh tanggal depan, penutup dail pelaras kejutan), pelindung bingkai (pelindung rangka Husky hitam tidak 't memanjang ke dalam paip tengah seperti pelindung rangka oren KTM) dan penutup klac (beranod gangsa dan bukannya beranod hitam).
J: Terdapat dua varian "Edisi" yang menarik perhatian penunggang ujian MXA, satu penting dan satu kecil.(1) Fender hadapan KTM mempunyai lapan sayap 1 inci yang diacu pada bahagian belakang fender hadapan. Mereka direka untuk menerbangkan lembapan dan kotoran dari roda hadapan ke dalam cermin mata penunggang.(2) Apabila KTM memperkenalkan Edisi Kilang 2 Januari 2022, juruteranya menghabiskan banyak masa untuk menerangkan bagaimana kajian aliran menunjukkan bahawa udara "tidak ditentukan" (udara dari jarak luas atau jurang tersalah letak) adalah musuh kuasa yang berkesan. Sebagai tindak balas, mereka mereka bentuk semula aliran udara pada Edisi Kilang supaya semua udara yang masuk ke peti udara datang daripada lubang udara yang jelas di sisi peti udara. Dua lubang terletak di atas dan di belakang peti udara. penapis udara, dan anda boleh melihat dari satu bolong ke bolong yang lain melalui bingkai. KTM malah mempunyai kubah berbentuk V di bawah tapak tempat duduk untuk membantu mengarahkan udara masuk ke bolong ke bawah. Berikut ialah demo yang sangat bagus tentang cara mereka bentuk peti udara .
Anda boleh bayangkan betapa terkejutnya kami apabila mengetahui peti udara Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 tidak mempunyai sebarang ciri reka bentuk berwarna pic yang kami ada dengan peti udara KTM. Malah, kedua-dua lubang pada FC450 Rockstar Edisi adalah lubang angin palsu. Ringkasnya, udara untuk Edisi Rockstar Husqvarna FC450 2022-1/2 datang daripada slot di bahagian belakang penutup peti udara, dan sudah tentu kebocoran "tidak jelas" lain.
J: Kami benar-benar tidak perlu terlalu bimbang tentang udara "ditakrifkan" atau "tidak ditentukan", kerana Edisi Rockstar Husqvarna FC450 2022-1/2 sebenarnya menghasilkan lebih banyak kuasa kuda puncak daripada adik-beradiknya yang jelas Edisi Kilang KTM. Adakah aliran udara mencukupi , apabila Husky FC450 menjadi gila, ia cenderung menjadi pemain dalam permainan kuasa kuda puncak;walau bagaimanapun, pada hujung bawah julat putaran, tindak balas pendikit dan kuasa kuda KTM 450SXF Factory Edition adalah licin pada Husky daripada melahu kepada 7500 rpm Ditala kepada 1.2 hp. Selepas 8000 rpm, Rockstar dan Edisi Kilang akan pergi ke hadapan- menuju sehingga kuasa kuda puncak dicapai, dengan FC450 Rockstar menghasilkan 60.4 kuasa kuda pada 9600 rpm dan Edisi Kilang 450SXF menghasilkan 59.9 kuasa kuda pada 9400 rpm.
Di trek, Husky lebih licin, bulat dan lebih mudah ditunggang di celah-celah pendikit, manakala Edisi Kilang KTM 450 lebih responsif. Penunggang ujian Vet kami lebih suka kuasa rolling Husky, manakala penunggang Pro lebih suka pecutan KTM yang lebih pantas .Pelumba ujian yang perlahan mahupun laju tidak ragu-ragu bahawa Husqvarna mempunyai kelebihan 1/2 kuda berbanding KTM pada waktu puncak kerana KTM mencecah beberapa ratus rpm lebih awal dan kekal melebihi 59 hp melalui rentang 1600 rpm.Fakta mengurangkan perkara ini. Nombor puncak Husky mungkin lebih tinggi, tetapi 59 hp atau lebih luasnya hanya untuk rentang 1300 rpm. Terdapat pertukaran antara dua mesin edisi terhad ini, tetapi kedua-duanya mempunyai jalur kuasa yang lebih kuat responsif rendah ke bawah daripada penstabil berasaskan pengeluaran, tetapi masih linear dari atas ke bawah. Berkuasa namun mudah diurus.
J: Selama beberapa tahun, MXA telah meminta perbezaan yang lebih besar antara peta Mellow (Peta 1) dan peta Agresif (Peta 2). Biasanya, perbezaan antara kedua-dua peta adalah sangat kecil. Akhirnya, pada 2022-1 /2 KTM 450SXF Edisi Kilang, jurutera KTM memberikan dua peta yang sangat berbeza kepada penunggang. Peta Mellow sebenarnya lembut, walaupun ia masih membungkus banyak pukulan, manakala peta Agresif lebih berguna di paras rendah, kemudian membina banyak kuasa dalam lonjakan progresif dari pertengahan ke atas. Kedua-dua peta KTM ini menyediakan pilihan untuk penunggang yang mempunyai tahap kemahiran yang berbeza.
Bunyinya bagus, tetapi apabila kami membandingkan kedua-dua peta untuk Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2, perbezaan antara peta 1 dan peta 2 menjadi kabur. Kami melakukan dyno pada kedua-dua peta dan tidak dapat mentafsir sebarang perbezaan yang ketara. Kami berlumba pada kedua-dua peta dan juga menukarnya dengan cepat, tetapi sampai pada kesimpulan bahawa kedua-dua peta Husky lebih dekat daripada dua peta KTM. Mungkin ia hanya ECU basikal ujian kami, kerana ia tidak disebut dalam taklimat teknologi bahawa Husky mempunyai peta yang berbeza daripada KTM. Iaitu, setiap pelumba ujian MXA menjalankan Peta 2.
J: Kami sedang mengusahakannya! Apabila KTM memperoleh Husqvarna daripada BMW pada 2013, mereka sudah mempunyai jenama motosikal Sweden yang berbeza. KTM memutuskan untuk bekerjasama dengan jenama Husqvarna yang lebih terkenal dan menggugurkan jenama Husaberg yang unik dan unik, hanya mengekalkan dua perkara mengenainya. jenama Sweden yang tiba-tiba tidak berfungsi: (1) slogan Husaberg "Sedia Berlumba", yang mereka pakai sebagai KTM Slogan baharu.(2) KTM memutuskan untuk meminjam subframe plastik acuan daripada Husaberg dan menggabungkannya dengan peti udara pada baharu- generasi Husqvarnas.
Untuk Edisi Rockstar 2022-1/2, Husky dan KTM berkongsi subframe topang aluminium tradisional yang sama, diperkukuh oleh 70 peratus plastik poliamida dan 30 peratus bahagian beracuan gentian karbon. Tidak dinafikan, perubahan ini bertujuan untuk menangani isu keretakan dengan yang sebelumnya kombo subframe/peti udara Husqvarna yang dibentuk.
J: Pertama sekali, ini sebenarnya bukan penggantungan Husqvarna. Ya, ia dibuat oleh WP, tetapi ia bukan penggantungan Husqvarna yang lebih mewah dan lebih rendah daripada pengeluaran 2022 FC450. Sebaliknya, Edisi Rockstar menggunakan komponen penggantungan KTM yang lebih kaku dan lebih tinggi.
Mengapa Husky FC450 Rockstar Edition tidak disertakan dengan persediaan Husqvarna 2022 yang dihormati. Kami mendapat dua jawapan, jadi pilih yang kegemaran anda.(1) “Ia adalah replika kereta lumba kilang Husqvarna, jadi ia tidak boleh mempunyai yang lebih pendek dan garpu pengeluaran 2022 yang lebih mewah kerana pasukan tidak menggunakan persediaan itu.”Benar, tetapi mereka juga tidak menggunakan sesuatu seperti KTM atau Husky 48mm AER Apa-apa sahaja dengan garpu udara, memilih garpu spring Injap Kon 52mm dalam kebanyakan kes.(2) “Untuk mendapatkan Edisi Kilang dan Rockstar di tingkat bilik pameran seawal seboleh-bolehnya, kilang itu terpaksa mula mendapatkan dan menyimpan stok alat ganti menjelang November tahun lalu.Memandangkan Edisi Kilang dan Rockstar kedua-duanya terdapat dalam 450 dan 250 versi, yang menambah sekurang-kurangnya 1600 set penggantungan.Pengurusan memutuskan adalah lebih sesuai untuk memesan 1600 garpu dan kejutan yang sama daripada 400 daripada ini dan 400 daripadanya.”Kami percaya itu. Kami tidak menyukainya, tetapi kami mempercayainya.
Adakah kami lebih suka garpu, hentakan dan rangkaian spesifikasi Husky 2022 sebagai ketinggian tunggangan keseluruhan lebih rendah satu inci? Ya, kerana kami menyukai kuasa stereng yang berkurangan pada casis, rasa lebih selesa dan keselesaan tambahan untuk lebih perlahan, lebih pendek atau penunggang yang lebih tua;walau bagaimanapun, tiada seorang pun pelumba Pro kami mahu berlumba dengan garpu yang lebih lembut .
J: Kami ingin memberi amaran kepada anda bahawa perjalanan pertama anda menggunakan fork udara WP XACT AER akan menjadi perjalanan paling teruk dalam hidup anda. Fork Husqvarna, KTM dan GasGas melancarkan barisan pemasangan kepada toleransi yang sangat ketat. Ia bagus untuk jangka masa panjang, tetapi benar-benar mengerikan untuk beberapa jam pertama perjalanan. Nasib baik, penunggang ujian MXA — yang ditugaskan untuk mengambil gambar, video "MXA First Ride" dan menunggang basikal untuk menyediakan tetapan penggantungan untuk penunggang ujian yang mengikuti mereka — sangat menyedari betapa kerasnya garpu pada jam pertama. Dan, sebenarnya, pada kira-kira lima jam waktu pecah masuk, garpu tidak begitu selesa seperti yang boleh.
Penunggang ujian yang menunggang basikal selama dua jam membencinya, tetapi dua minggu kemudian, apabila garpu mempunyai empat jam, penunggang ujian yang sama, pada basikal yang sama, di trek yang sama, menyukainya.
J: Jika anda seorang pelumba Husqvarna yang lama, anda mungkin masih ingat apabila Husqvarna FC450 keluaran 2018. Ia mendapat bingkai baharu untuk 2018 dengan gusset tambahan di sekeliling kepala stereng. Apabila kami cuba menjalankan tetapan penggantungan yang berfungsi dengan baik pada 2017 kami FC450, ia tidak berfungsi pada bingkai 2018 yang lebih kaku.
Kami bekerja keras untuk membangunkan tetapan garpu dan hentakan baharu untuk mendapatkan keselesaan dan kemewahan 2017 daripada casis 2018 yang lebih tegar. Cuba teka apa? Jika anda fikir bingkai 2018 terlalu kaku, anda akan merasakan perkara yang sama tentang 2022-1/ Suspensi 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition, dengan kaveat bahawa 2022-1 bukan gusset logam yang dicop, tetapi pada 2018 The Year/2 frame mempunyai kurungan keluli tempa yang sangat kuat di atas bingkai bingkai (di belakang tiub kepala) dan, tidak menghairankan, kurungan palsu pada tiub bawah (di bawah tiub kepala). Penempaan ini menjadikan bingkai lebih tahan lama dan kuat, tetapi kerana ini, bingkai ini memerlukan banyak masa pecah masuk. Enam jam pada garpu WP hanyalah rangka memanaskan badan. Lama kelamaan dalam pelana, bingkai kami semakin hampir kepada keanjalan semula jadinya. Ia sempurna pada tanda 10 jam.
Ini mungkin kedengaran seperti waktu pecah masuk bandar yang gila, tetapi anda tidak perlu menunggu 10 jam. Casis berasa lebih baik dengan setiap perjalanan. Anda akan terkejut betapa ramai pemilik KTM kali pertama membazirkan wang untuk mod garpu mahal, motor lekap dan pegas kejutan apabila semua yang mereka perlu lakukan ialah menunggang lebih banyak.
A: Apakah Anjakan Pantas? Anjakan Pantas ialah suis mematikan elektronik yang mengganggu pencucuhan apabila penderia pada dram anjakan memberi isyarat kepada ECU bahawa anjakan menaik akan berlaku. Menghapuskan percikan api mengurangkan beban tork pada transmisi untuk anjakan tanpa klac yang lebih pantas. anjakan hanya berkesan apabila anjakan naik. Ia boleh dihidupkan atau dimatikan dengan menekan butang "QS" pada suis peta dan boleh ditukar dengan cepat.
Anjakan Pantas berfungsi paling baik pada jalan lurus yang panjang, laju, lebar, berkelajuan tinggi, terutamanya pada laluan lurus panjang di mana penunggang perlu melalui transmisi dari kedua hingga kelima. Selepas permulaan, pendapat bercampur-campur—hanya separuh daripada penunggang ujian MXA suka menggunakan Quick Shift untuk baki trek.
J: Edisi Rockstar 2022-1/2 mempunyai berat 231 paun yang mengejutkan. Itu 7 paun lebih berat daripada basikal pengeluaran 2022. Walaupun pada 231 paun, ia masih lebih ringan daripada semua 450s buatan Jepun, tetapi 9 paun lebih berat daripada MC GasGas 2023 450F. Edisi Rockstar lebih berat daripada Husqvarna FC450 2023 yang belum dikeluarkan kerana ia didatangkan dengan "komponen nilai tambah" yang menambah bukan sahaja nilai tetapi berat. Ini termasuk hab kilang, corak tiga jejari silang, plat skid , pengawal rotor hadapan, silang 3 roda hadapan, penutup tempat duduk berlipat dan pengapit tiga kali ganda.
J: Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 dijual pada harga $11,800, iaitu $100 lebih daripada $11,700 KTM 450SXF Edisi Kilang. Untuk wang itu, anda akan mendapat satu tan alat tambah, apatah lagi pratonton seterusnya tahun 2023 Husqvarna FC450 bulan ke hadapan.
(1) Ketinggian tempat duduk. Edisi Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2 ialah ketinggian pencakar langit. Jika ia mempunyai penggantungan Husqvarna sendiri, ia tidak akan setinggi itu.
(2) butang.Kami menyukai butang pada elektronik baharu untuk mula, berhenti, kawalan cengkaman, peta dan anjakan pantas, tetapi butang itu sangat berprofil rendah sehingga menekannya dengan tangan bersarung tangan selalunya boleh dipukul atau terlepas. Untuk menggunakan butang Anjakan Pantas kami, kami menghidupkan suis peta ke hadapan untuk menjadikan butang LC dan QS lebih mudah dicapai.
(3) Berat.Salah satu perkara yang didakwa oleh KTM, Husky dan GasGas untuk menjadi terkenal ialah mereka sangat ringan. Nah, sekurang-kurangnya GasGas masih boleh menuntut pencapaian itu.
(4) Rantai longgar. Manual pemilik Edisi Rockstar mengatakan untuk mengukur 58mm rantai kendur di belakang bumper rantai, tetapi nombor sebenar ialah 70mm.
(5) Penutup penyerap hentakan. Perisai rekaan Kiska ini melindungi pelaras mampatan berkelajuan tinggi dan rendah daripada but penunggang. Menariknya, KTM tidak memerlukan penutup yang janggal ini, kerana plat nombor KTM di sebelah kanan direka untuk melindungi dail.Daripada menambah sekeping plastik lagi pada basikal, Kiska sepatutnya mempunyai rancangan yang lebih baik supaya panel sisi Husqvarna akan melakukan kerja dengan betul pada mulanya.
(1) Tork rantai. Husky menggerakkan gegancu aci balas ke bawah 3mm untuk mengurangkan jongkong hujung belakang pada kuasa penuh.
(2) Silang tiga jejari.Semakin banyak jejari yang dilalui oleh satu jejari dalam perjalanan dari hab ke rim, lebih kuat dan lebih memaafkan roda itu. Roda hadapan Edisi Rockstar menampilkan tali silang tiga.
(3) Tulang belakang rangka.Tulang belakang rangka dan menara kejutan telah diasingkan untuk mengurangkan kesan bonggol bermata segi empat sama dan tumbukan kokol yang menolak tenaga pukulan ke arah hujung hadapan, yang seterusnya menendang hujung belakang.
(4) Offset boleh laras. Pengapit triple Rockstar Edition boleh ditukar daripada offset 22mm kepada offset 20mm.
(5) Penderia guling.Sebagai ciri keselamatan, suis merkuri mematikan enjin jika basikal dibiarkan di atas tanah selama lebih daripada 7 saat.
(6) Penapis udara.Tiada penapis udara yang lebih mudah untuk dimasukkan atau dikeluarkan daripada reka bentuk Husqvarna, kecuali, sudah tentu, penapis udara KTM dan GasGas.
(7) Butang bunuh.Yang sebelumnyabutang bunuhtelah dipasang pada bahagian dalam bar hendal kiri.Untuk 2023, butang bunuh danbutang mulaberkongsi pemasangan di sebelah kanan bar hendal.Selain itu, butang boleh dinaikkan lebih tinggi untuk akses yang lebih mudah.
(8) Lampu Idiot. Pada tahun 2022, lampu LED instrumen diagnostik FI terus jatuh dari pendakap. Dalam Edisi Rockstar, lampu bodoh telah dialihkan ke pemasa tiga klip.
(9) Tuangan enjin. Sarung enjin 450 baharu telah dikecilkan supaya bos pelekap motor berada di lokasi yang sama seperti sarung enjin 250 baharu. Ini membolehkan Husky menggunakan rangka yang sama untuk FC250 dan FC450.
(10) Pedal kaki.Kaki die-cast sepanjang 7.5mm tetapi jangan terkeluar lebih jauh. Sebaliknya, ia lebih dekat dengan bingkai. Kami menyukai perasaan menyelitkan kaki kami lebih dekat ke bingkai, sehinggakan ada yang Penunggang ujian MXA menanggalkan pelindung bingkai plastik untuk mendekatkan but mereka.
J: Seperti biasa, pengeluaran terhad Edisi Rockstar FC450 bermakna ia habis dijual dengan cepat. Adakah kami fikir Husqvarna perlu meningkatkan pengeluaran daripada 400 kepada 1200? Jangan!Malah, MXA sentiasa menasihati penunggang ujian dan rakannya supaya tidak membeli Edisi Rockstar atau Edisi Kilang kerana motosikal pengeluaran Husqvarna FC450 2023 yang realistik akan menjadi generasi baharu, 4 paun lebih ringan dan $1000 lebih murah.
Manakala Husqvarna FC250 Rockstar Edition 2022-1/2 berkongsi casis lengkap, bingkai, pautan hentakan, lengan ayun, geometri, kerja badan, kotak udara, pengapit tiga kali ganda, hentakan pendek 20mm, subframe Hibrid aluminium/poliamida, aci balas bawah 3mm, tapak kaki die-cast , peningkatan mampatan, brek Brembo dan klac Brembo serta adik-beradik FC450 Rockstar Edition mereka, anda boleh menyemak ujian Edisi Rockstar FC450 MXA sebelumnya (halaman 30) untuk kebanyakan butiran mekanikal. Paling ketara dalam senarai kemajuan teknologi ialah Husqvarna FC250 dan FC450 mempunyai tuangan enjin serba baharu yang membolehkan kedua-dua enjin dimuatkan di lokasi yang sama dalam rangka krom bentuk hidro. Akibatnya, FC250 mahupun FC450 tidak perlu berkompromi dengan berat dan keseimbangan seperti jenama lain, kerana kedua-dua anjakan menggunakan bingkai yang sama.
Bukan rahsia lagi bahawa enjin empat lejang Husqvarna FC250 sedia ada berusia enam tahun memasuki tahun model 2022. Anehnya, ia masih merupakan enjin perlumbaan menyeluruh terbaik dalam kelas suku liter. Walaupun disebut-sebut sebagai enjin putaran tinggi , nombor kuasa kudanya dalam julat putaran sangat mengagumkan. Tetapi enam tahun adalah masa yang lama untuk cuba kekal di atas. Untuk kekal di atas, KTM dan Husqvarna memerlukan sesuatu yang mengejutkan—dan itulah yang mereka sampaikan. Diperkenalkan pada 2022-1/ 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, enjin 2023 serba baharu telah membuang reka bentuk gerudi dan lejang 78mm x 52.3mm yang pernah terobosan untuk reka bentuk gerek dan lejang 81mm x 48.5mm yang baru dari awal. Generasi terkini seni bina enjin FC250 , dengan omboh 3mm lebih besar dan lejang hampir 4mm lebih pendek, dijangka meningkatkan kuasa jarak pertengahan dan kuasa hujung atas yang lebih tinggi daripada sebelumnya.
Dan, itulah yang ditawarkannya. Berbanding dengan Yamaha YZ250F 250 2022 terbaik buatan Jepun, enjin Husqvarna FC250 baharu menghasilkan lebih kuasa daripada YZ250F dalam setiap selang 1000 rpm daripada 6000 rpm hingga 14,000 rpm. Julat Husqvarna dari 1 hingga 1000 rpm. 3 kuasa kuda pada setiap langkah, dan lebih-lebih lagi, FC250 memecahkan tanda 44 kuasa kuda pada 12,300 rpm dan kekal di atas angka tinggi itu sehingga 14,000 rpm. Sebaliknya, YZ250F tidak pernah memecahkan halangan 43 kuasa kuda, memuncak pada 42.56 kuasa kuda pada 12,600 rpm.
Di trek, Husqvarna adalah yang paling hampir daripada mana-mana mesin 250cc di luar sana, memberikan pukulan midrange yang padu tanpa kehilangan sebarang kuasa atasan. FC250 menjadikan 3 kuasa kuda lebih daripada YZ250F 2022 pada 9000 rpm dan hanya memuncak pada 44.6 kuasa kuda pada 13,700 rpm .Ini bermakna anda tidak perlu mengambilnya dari sudut untuk memastikannya berada di paip, dan terima kasih kepada Quick-Shift, anda tidak perlu menyentuh tuil klac apabila menukar gear. Semua penunggang FC250 Rockstar Edition memerlukan yang perlu dilakukan ialah memilih peta kegemarannya, tukar gegancu belakang untuk dipadankan dengan gaya tunggangannya atau konfigurasi trek, dan kekal dengannya.
Beginilah cara kami menyediakan suspensi Husqvarna FC450 Rockstar Edition 2022-1/2 untuk perlumbaan. Kami menyediakannya sebagai panduan untuk membantu anda mencari tempat yang menarik.
PENYEDIAAN FORK UDARA WP AER Garpu udara WP XACT mempunyai lengkung pembelajaran. Kaki garpu kanan dilembapkan dengan kuat, dan kaki kiri hanya mempunyai udara. Husqvarna mempunyai pelekat pada kaki udaranya yang membimbing anda ke tekanan udara yang disyorkan. Ini adalah tempat yang baik untuk bermula, tetapi ia adalah cadangan, bukan peraturan besi. Pelumba ujian MXA mencapai setinggi 165 psi dan serendah 135 psi. Garpu 2022-1/2 mempunyai potensi besar sebaik sahaja ia dipecahkan. perlumbaan tegar, kami mengesyorkan persediaan garpu ini untuk penunggang purata pada Husqvarna FC450 Edisi Rockstar 2022-1/2: Kadar Spring: 158 psi (10.9 bar) Mampatan: 14 klik (12 klik) Lantunan: 15 Klik (18 klik) Fork Ketinggian Kaki: Baris Ketiga Nota: Edisi Husqvarna FC450 Rockstar 2022-1/2 mempunyai gelang getah pada setiap kaki untuk membolehkan penunggang melihat perjalanannya untuk tekanan tertentu, tetapi Cincin oren itu lusuh dan tergelincir dengan sendirinya selepas beberapa ketika. Jam.
Tetapan Kejutan WP Kebanyakan penunggang ujian MXA menyukai rasa keseluruhan kejutan belakang WP. Untuk perlumbaan tegar, kami mengesyorkan persediaan kejutan ini untuk Edisi Rockstar Husqvarna FC450 2022-1/2: Kadar musim bunga: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/mm (150 lbs), 48 N/mm (lebih 200 lbs) ) Race Sag: 105mm Mampatan Tinggi: 1-1/2 Keputusan Mampatan Rendah: 15 klik Lantunan: 15 klik Nota: Kendur statik, diukur tanpa penunggang, hendaklah antara 30mm dan 40mm antara.Untuk mengukur kendur statik, mula-mula tetapkan kendur perlumbaan anda kepada 105mm.Seterusnya, keluarkan basikal dari dirian dan minta seseorang menahannya secara menegak sambil mengukur berapa banyak suspensi belakang melorot tanpa penunggang.Jika statik anda sag melebihi 40mm yang disyorkan, spring anda mungkin terlalu kaku untuk berat anda. Dalam kes ini, spring tidak cukup mampat untuk membolehkan suspensi memanjang cukup jauh dengan sendirinya. Jika sag statik belakang anda kurang daripada 30mm, spring mungkin terlalu lembut untuk berat anda. Dalam kes ini, spring memerlukan banyak pramuat untuk mendapatkan kendur yang betul, yang menjadikan suspensi belakang terdedah kepada memuncak di bawah beban.
Birthday Boys of the Week: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) dan banyak lagi