Gabenor McGee menandatangani undang-undang bersejarah yang memerlukan 100% elektrik Rhode Island diimbangi oleh tenaga boleh diperbaharui menjelang 2033
Kebakaran bateri Tesla Megapack di Victoria Big Battery di Australia tahun lepas merupakan detik pembelajaran untuk Tesla dan Neoen. Kebakaran berlaku pada bulan Julai semasa menguji Tesla Megapack. Kebakaran turut merebak ke bateri lain dan dua Megapack telah musnah. Kebakaran, yang berlangsung selama enam jam, adalah "kegagalan keselamatan," menurut Berita Penyimpanan Tenaga.
Siasatan ke atas kebakaran bermula hanya beberapa hari kemudian dan telah didedahkan kepada umum baru-baru ini. Pakar dari Fisher Engineering dan Pasukan Tindak Balas Keselamatan Tenaga (SERB) menulis laporan teknikal mengatakan kebakaran itu disebabkan oleh kebocoran cecair penyejuk. Ini mengakibatkan arka dalam Megapack modul bateri.
“Punca kebakaran adalah MP-1, dan punca kebakaran yang paling berkemungkinan adalah kebocoran dalam sistem penyejukan cecair MP-1 yang menyebabkan arka dalam elektronik kuasa modul bateri Megapack.
“Ini menyebabkan sel-sel litium-ion modul bateri menjadi panas, yang boleh membawa kepada penyebaran peristiwa pelarian haba dan kebakaran.
“Kemungkinan punca kebakaran lain telah dipertimbangkan semasa siasatan punca kebakaran;namun, urutan peristiwa di atas adalah satu-satunya senario punca kebakaran yang sepadan dengan semua bukti yang dikumpul dan dianalisis sehingga kini.”
Teslarati menyatakan bahawa Megapack yang terbakar telah diputuskan secara manual daripada pelbagai pemantauan, kawalan dan sistem pengumpulan data kerana ia berada dalam keadaan ujian pada masa itu. Faktor lain yang menyumbang kepada penyebaran kebakaran ialah kelajuan angin.
Artikel itu juga menyatakan bahawa Tesla telah melaksanakan beberapa program, perisian tegar dan pengurangan perkakasan untuk mengelakkan insiden serupa pada masa hadapan, termasuk pemeriksaan sistem penyejuk yang dipertingkatkan semasa pemasangan Megapack.
Tesla juga telah menambah makluman tambahan kepada data telemetri sistem penyejuk untuk mengenal pasti dan bertindak balas terhadap kemungkinan kebocoran penyejuk. Selain itu, Tesla telah memasang tudung keluli terlindung yang direka bentuk baharu dalam bumbung terlindung semua Megapack.
Laporan itu memperincikan beberapa pengajaran yang dipelajari daripada kebakaran Victoria Great Battery (VBB). Menurut laporan itu:
“Kebakaran VBB mendedahkan beberapa faktor tidak berkemungkinan yang digabungkan menyebabkan kebakaran berkembang dan merebak ke unit bersebelahan.Faktor ini tidak pernah ditemui dalam pemasangan Megapack, operasi dan/atau ujian produk kawal selia sebelumnya.berkumpul.”
Penyeliaan terhad dan pemantauan data telemetri dalam tempoh 24 jam pertama pentauliahan, dan penggunaansuis kunci kuncisemasa pentauliahan dan ujian.
Kedua-dua faktor ini menghalang MP-1 daripada menghantar data telemetri seperti suhu dalaman dan penggera kerosakan kepada kemudahan kawalan Tesla, kata laporan itu. Faktor-faktor ini meletakkan peralatan selamat gagal elektrik kritikal seperti pemutus sambungan suhu tinggi dalam keadaan terhad dari segi fungsi dan mengurangkan Keupayaan Megapack untuk memantau dan mengganggu keadaan kerosakan elektrik secara proaktif sebelum ia meningkat menjadi peristiwa kebakaran.
Sejak kebakaran, Tesla telah menyemak semula prosedur penyahpepijatannya, mengurangkan masa sambungan persediaan telemetri untuk Megapack baharu daripada 24 jam kepada 1 jam, dan mengelakkan penggunaan suis kunci kekunci Megapack melainkan unit sedang diservis secara aktif.
Tiga pelajaran yang berkaitan dengan bahagian ini. Penggera kebocoran penyejuk, pemutus sambungan suhu tinggi tidak boleh mengganggu arus kerosakan apabila Megapack ditutup melalui kuncisuis kunci, dan pemotongan suhu tinggi mungkin dilumpuhkan kerana kehilangan kuasa pada litar yang memacunya.
Faktor-faktor ini menghalang pemutus suhu tinggi MP-1 daripada memantau secara proaktif dan mengganggu keadaan kerosakan elektrik sebelum ia meningkat menjadi kejadian kebakaran, kata laporan itu.
Tesla telah melaksanakan beberapa tebatan perisian tegar untuk memastikan semua peranti perlindungan keselamatan elektrik aktif tanpa mengira kedudukan suis kunci kekunci atau keadaan sistem, sambil juga memantau dan mengawal litar kuasa pemutus suhu tinggi secara aktif.
Selain itu, Tesla telah menambah lebih banyak makluman untuk mengenal pasti dan bertindak balas terhadap kebocoran penyejuk dengan lebih baik, sama ada secara manual atau automatik.
Walaupun kebakaran tertentu ini dicetuskan oleh kebocoran penyejuk, kegagalan komponen dalaman Megapack yang lain yang tidak dijangka boleh menyebabkan kerosakan yang sama pada modul bateri, laporan itu menyatakan. Tebatan perisian tegar baharu Tesla menangani kerosakan akibat kebocoran penyejuk, sementara turut membenarkan Megapack untuk mengenal pasti, bertindak balas, mengawal dan mengasingkan isu dengan lebih baik dalam modul bateri yang disebabkan oleh kegagalan komponen dalaman lain (jika ia berlaku pada masa hadapan).
Pengajaran yang dipelajari di sini ialah peranan penting keadaan luaran dan persekitaran (cth. angin) pada kebakaran Megapack. Dan juga mengenal pasti kelemahan dalam reka bentuk bumbung haba yang membolehkan Megapack ke Megapack merebak.
Ini mengakibatkan serangan api langsung daripada bolong tekanan lampau plastik yang menutup petak bateri dari bumbung panas, kata laporan itu.
"Bateri di dalam modul bateri MP-2 gagal dan terlibat dalam kebakaran akibat nyalaan dan haba memasuki ruang bateri."
Tesla telah mereka bentuk tebatan perkakasan untuk melindungi bolong tekanan lampau. Tesla telah menguji ini, dan dengan memasang pelindung bolong keluli berpenebat baharu, tebatan akan melindungi bolong daripada serangan api langsung atau pencerobohan udara panas.
Ini diletakkan di atas bolong tekanan lampau dan kini menjadi standard pada semua pemasangan Megapack baharu.
Tudung wasap keluli boleh dipasang dengan mudah pada Megapack sedia ada di tapak. Laporan itu menyatakan bahawa tudung bolong semakin hampir pengeluaran dan Tesla bercadang untuk menyesuaikannya ke tapak Megapack yang digunakan tidak lama lagi.
Pelajaran yang dipelajari di sini menunjukkan bahawa tiada perubahan diperlukan pada amalan pemasangan Megapack, dengan tebatan perisai pengudaraan disediakan. Analisis data telemetri dalam MP-2 semasa kebakaran menunjukkan bahawa penebat Megapack mampu memberikan perlindungan haba yang ketara dalam kejadian kebakaran dalam Megapack bersebelahan hanya 6 inci jauhnya.
Laporan itu menambah bahawa sebelum kehilangan komunikasi dengan unit pada 11.57 pagi, suhu bateri dalaman MP-2 telah meningkat sebanyak 1.8°F kepada 105.8°F daripada 104°F, yang dipercayai berpunca daripada kebakaran itu sendiri. .Ini adalah dua jam selepas kejadian kebakaran.
Laporan itu menambah bahawa penyebaran api dicetuskan oleh kelemahan pada bumbung terma dan bukan disebabkan oleh pemindahan haba melalui celah 6 inci antara Megapacks. Tebatan perisai ekzos menangani kelemahan ini dan telah disahkan melalui ujian kebakaran peringkat unit, termasuk yang melibatkan pencucuhan Megapack.
Ujian telah mengesahkan bahawa walaupun bumbung panas terlibat sepenuhnya dalam kebakaran, bolong tekanan berlebihan tidak akan menyala. Ujian juga mengesahkan bahawa modul bateri secara relatifnya tidak terjejas oleh kenaikan suhu dalaman bateri kurang daripada 1 darjah Celsius.
2. Selaraskan dengan pakar perkara di tapak atau jauh (PKS) untuk menyediakan responden kecemasan dengan kepakaran kritikal dan maklumat sistem.
3. Membekalkan air secara terus ke Megapack bersebelahan nampaknya mempunyai kesan terhad, walaupun membekalkan air ke peralatan elektrik lain (fikir transformer) yang mempunyai kurang perlindungan kebakaran terbina dalam dalam reka bentuk boleh membantu melindungi peralatan tersebut.
4. Pendekatan Megapack terhadap reka bentuk perlindungan kebakaran mengatasi reka bentuk sistem storan tenaga bateri (BESS) lain dari segi keselamatan responden kecemasan.
5. Laporan itu menyatakan bahawa Agensi Perlindungan Alam Sekitar berkata kualiti udara adalah baik dua jam selepas kebakaran, menunjukkan kebakaran itu tidak menyebabkan sebarang masalah kualiti udara jangka panjang.
6. Sampel air menunjukkan kebarangkalian api yang rendah memberi kesan yang ketara kepada pemadaman kebakaran.
7. Penglibatan komuniti sebelum ini dalam fasa perancangan projek adalah tidak ternilai. Ia membolehkan Neoen mengemas kini komuniti setempat dengan cepat sambil menangani isu dan kebimbangan yang mendesak.
8. Sekiranya berlaku kebakaran, hubungan bersemuka awal dengan masyarakat setempat adalah penting.
9. Laporan itu menyatakan bahawa jawatankuasa pemandu pemegang kepentingan eksekutif yang terdiri daripada organisasi utama yang terlibat dalam tindak balas kecemasan boleh membantu memastikan bahawa sebarang komunikasi awam adalah tepat pada masanya, cekap, mudah diselaraskan dan teliti.
10. Pengajaran terakhir yang dipelajari ialah penyelarasan yang berkesan di kalangan pihak berkepentingan di tapak membolehkan proses penyerahan pasca kebakaran yang cepat dan teliti. Ia juga membolehkan penyahtauliahan peralatan yang rosak dengan cepat dan selamat dan pengembalian pantas tapak kepada perkhidmatan.
Johnna pada masa ini memiliki kurang daripada satu bahagian $TSLA dan menyokong misi Tesla. Dia juga berkebun dan mengumpul mineral menarik, yang boleh didapati di TikTok
Tesla mempunyai hasil pengeluaran dan penghantaran yang kukuh pada suku kedua. Pakar dengan marah meramalkan keupayaan syarikat kereta elektrik untuk memenuhi jangkaan…
Industri auto telah bergelut untuk memastikan pelabur dan pengguna gembira kerana tekanan inflasi melanda bahan mentah sejak beberapa bulan lalu.electrical…
Selepas menangguhkan Hari AI Tesla yang akan datang dari 19 Ogos hingga 30 September, Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk berkata syarikat itu mungkin mempunyai pekerjaan…
Pentadbiran Biden kekal komited terhadap pengangkutan elektrik semua. Persoalannya sekarang ialah sama ada titik permulaan untuk pelaburan swasta dalam pengecasan EV ini mencukupi…
Hak Cipta © 2021 CleanTechnica.Kandungan yang dihasilkan di tapak ini adalah untuk tujuan hiburan sahaja.Pendapat dan ulasan yang disiarkan di tapak ini mungkin tidak disokong oleh, dan tidak semestinya mewakili, CleanTechnica, pemilik, penaja, ahli gabungan atau anak syarikatnya.