KTM 450SX-F adalah unggulan pasukan gabungan KTM/Husky/GasGas.Ia mendahului senarai teknologi baharu, naik taraf dan penambahbaikan, dan semua basikal lain akan berubah pada tema ini dari semasa ke semasa.Edisi Kilang ½ ½ 450SX-F 2022 ialah yang pertama daripada motosikal generasi baharu, dan teknologi ini kini telah memasuki Edisi Standard KTM 450SX-F 2023.Basikal ini adalah subjek klon generasi.
KTM dan Husqvarnas telah berada di platform ini selama berbulan-bulan sekarang.Dianggap sebagai jenama bajet dalam liga, GazGaz akan membuat perubahan kemudian.Perubahan adalah meluas, terutamanya dalam casis lejar.Walaupun bingkai baharu itu, KTM mengekalkan geometri bingkai biasa pada masa lalu.Jarak roda, sudut lajur stereng dan sisihan berat tidak jauh berbeza, tetapi kekakuan bingkai dan lokasi gegancu aci balas berbanding dengan pangsi bandul telah berubah.Suspensi belakang telah banyak berubah, tetapi garpu hadapan masih menggunakan garpu udara WP Xact.
Bagi motor pula, ada kepala dan kotak gear baharu.Elektronik juga menarik perhatian.Di sebelah kiri, terdapat suis kombo stereng baharu yang menawarkan dua pilihan peta, kawalan cengkaman dan Quickshift.Sebaliknya, ada yang barubutang mulayang berkongsi badan dengan butang tutup.Jika anda ingin mengaktifkan stereng, tekan Quickshift dan kawalan cengkaman pada masa yang sama.Ia akan kekal aktif selama tiga minit atau sehingga anda memijak gas.
Terdapat kerja badan baharu, tetapi kedudukan tunggangan keseluruhannya tidak jauh berbeza daripada kebiasaan orang KTM.Nasib baik, kebanyakan badan sesuai dengan lebih intuitif, menjadikan basikal lebih mudah untuk bergerak.Kebanyakan titik capaian bendalir dilabelkan.Ia masih mempunyai beg udara sisi.Beberapa perkara yang tidak berubah termasuk klac diafragma, hidraulik Brembo, bar hendal Neken, genggaman ODI, rim Excel dan tayar Dunlop.
Antara keputusan perlumbaan pro dan ujian awal ke udara, terdapat banyak khabar angin mengenai platform baharu KTM.Sesetengah penunggang menjangkakan ia adalah basikal paling pelik yang pernah ada.Tidak ianya bukan.KTM 450SX-F 2023 masih sangat mirip dengan KTM dari segi sikap dan personaliti.Sebab banyak perbincangan ialah inilah yang dilakukan oleh peminat super.Mereka menjangkakan perubahan prestasi adalah berkadar dengan bilangan nombor bahagian baharu.Tidak. Walau bagaimanapun, banyak yang perlu diperkatakan.
Pertama, basikal baru lebih laju daripada yang lama.Ia mengagumkan kerana ia sudah begitu pantas.Ia masih mempunyai output kuasa yang sama, sangat licin dan linear.Ia mempunyai tork yang lebih rendah (sehingga 7000rpm) daripada kebanyakan 450s lain dan juga putaran lebih (11,000+) sebelum gagal.Paling penting, ia mempunyai jalur kuasa terluas dalam kelasnya.Ini tidak berubah, sekurang-kurangnya dalam peta pertama, ia diwakili oleh cahaya putih.Kad kedua (butang bawah dengan lampu hijau) mempunyai kadar pukulan yang lebih tinggi.Kekuatan datang kemudian dan lebih kuat.Anda mungkin masih ingat bahawa KTM mengeluarkan aplikasi Bluetooth tahun lepas yang menawarkan lebih banyak fleksibiliti kart melalui sambungan telefon pintar.Ia masih berlaku.Pada masa ini terdapat masalah dengan ketersediaan semikonduktor yang melambatkan kemasukan ciri ini walaupun ia adalah peralatan standard untuk Edisi Kilang 2021.
Untuk sebahagian besar, casis baharu mengendalikan hampir serupa dengan yang lama.Ia masih merupakan basikal yang hebat di selekoh dan cukup stabil dalam garisan lurus.Walau bagaimanapun, ini lebih sukar.Ini bagus untuk trek yang lebih pantas dan longgar kerana 450SX-F lebih kuat dan mempunyai trek yang lebih lurus daripada model lama.Pada trek yang sibuk, anda mungkin tidak melihat banyak kelebihan, tetapi anda akan merasakan bahawa bingkai baharu menghantar lebih banyak maklum balas terus ke tangan dan kaki penunggang.Ingat apabila Anthony Cairoli datang ke Amerika untuk pusingan pertama Siri Motocross Pro Lucas Oil 2022?Dia menunggang basikal pengeluaran 2023 dan mahu ia lebih kaku.Kami menganggap bahawa kebanyakan input kepada perubahan ini datang terus daripada siri GP, di mana trek lebih laju dan pasir kadangkala lebih dalam.Pelumba ujian Amerika mungkin fikir mereka akan baik-baik saja di trek Supercross.Kedua-duanya adalah benar, tetapi dengan lebih menekankan pada penalaan penggantungan.Penggantungan tidak pernah menjadi kelebihan KTM, sekurang-kurangnya tidak dalam motocross.Kekurangan garpu udara Xact kini lebih jelas digambarkan oleh casis baharu.Ia sangat boleh laras dan sangat ringan.Berprestasi baik pada pukulan besar dan penggelek sederhana.Ia tidak begitu baik pada setem kecil dan tepi persegi, tetapi anda akan berasa lebih baik dengan bingkai baharu.Ini lebih merupakan isu keselesaan daripada halangan prestasi.
Di bahagian belakang, anda mendapat banyak maklum balas yang sama.Selain itu, jika anda seorang peminat KTM, anda akan dapati bahawa casis baharu kurang mencangkung di bawah pecutan.Sproket aci balas lebih rendah sedikit berhubung dengan pangsi lengan ayun, jadi terdapat kurang pengagihan beban belakang apabila keluar dari selekoh.Berita baiknya ialah ini menjadikan geometri stereng lebih stabil di selekoh, menghasilkan lebih kestabilan.Adakah ini isu pemprosesan utama?Tidak sama sekali, ia hanya ketara apabila menaiki KTM baharu dan KTM lama secara dekat.
Satu lagi perbezaan antara basikal baru dan yang lama ialah beratnya.KTM 450SX-F 2022 sangat ringan pada 223 paun tanpa bahan api.Sekarang ia adalah 229 paun.Berita baiknya ialah ini masih merupakan basikal kedua paling ringan dalam kelasnya.Yang paling ringan adalah berdasarkan GasGas tahun lepas dari KTM.
Terdapat banyak perkara yang diminati tentang basikal ini.Ciri Quickshift baharu berfungsi seperti yang diiklankan, menjadikan anjakan atas lebih lancar tanpa klac, mematikan enjin dalam sepersekian saat.Jika konsep asuisdipasang pada tuil anjakan membuatkan anda gementar, anda boleh melumpuhkan ciri ini.Kami masih menyukai brek, klac dan kebanyakan butiran.Jika anda menyukai KTM 450SX-F sebelumnya, anda juga akan menyukai yang ini.Jika anda benar-benar menyukai KTM anda sebelum ini, anda mungkin menghadapi masalah untuk menjadikan motosikal baharu kelihatan seperti yang lama.Ia mengambil masa.Tidak seperti basikal, menghadapi perubahan boleh menjadi sukar.Ingat, tanpa perubahan tiada kemajuan.