Prestasi yang tinggisuis butang henti pemuladireka untuk menghidupkan enjin dengan banyak inci padu atau tan mampatan, tetapi ia tidak akan berfungsi tanpa kuasa yang mencukupi.Punca terbesarsuis butang henti pemulamasalah kerana kekurangan kuasa adalah kesilapan pendawaian.
Matematik untuk menyelesaikannya adalah mudah: Jika anda bergerak ke motor yang lebih besar dan hentian pemula yang lebih besarbutang suis butang, anda perlu mengkonfigurasi semula pendawaian suis butang henti pemula.Lebih kuasa adalah kuncinya, jadi jika anda menghadapi masalah dengan suis butang henti penghidup anda di dalam kereta baharu atau enjin yang lebih besar yang baru anda beli, anda harus menyemak pendawaian terlebih dahulu.
Kami bertemu dengan Don Meziere dari Meziere Enterprises untuk membincangkan amalan terbaik pendawaian suis butang henti pemula.Mézières mula bertukar dengan menerangkan sebab anda menghadapi masalah dengan wayar saiz yang salah disambungkan kesuis butang henti pemula.
“Anjakan tinggi memerlukan pemikiran semula, begitu juga penghantaran bahan api, komponen kereta api injap, dsb. Arus suis butang henti pemula lebih besar, kuasa lebih besar, jadi wayar mestilah lebih besar.Maklumat mengenai peratusan kerugian mudah didapati di bahagian "Maklumat mengenai peratusan kerugian."pada wayar panjang.Anda mahukan kerugian di bawah 5%, lebih hampir kepada 3% jika boleh.Ini adalah kelemahan terbesar yang kami lihat ialah motor menjadi lebih besar, tetapi saiz wayar padasuis butang henti pemulatetap sama.”
Pemeriksaan visual komponen mekanikal biasanya akan mendedahkan sebarang masalah.Walau bagaimanapun, masalah elektrik dengan suis butang henti pemula boleh menjadi lebih sukar untuk dikesan kerana ia tidak begitu jelas seperti kehilangan gigi pada gear pinion atau solenoid yang rosak.Masalah elektrik ini tersembunyi dan tidak mudah dikesan, jadi anda perlu melakukan banyak ujian untuk mencarinya.
“Jika anda tidak memberi perhatian kepada aspek elektrik, mungkin terdapat beberapa gejala.Salah satu masalah terbesar yang kami hadapi ialah permulaan yang lemah.Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa beberapa masalah kecil menambah satu masalah besar.Ini "buruk.Ia tidak, tetapi terdapat beberapa kesesakan.Lebih banyak arus terhad dalam sistem elektrik, lebih besar kemungkinan ia menghadapi masalah, "jelas Mézières.
Kebanyakan suis butang henti pemula berprestasi tinggi menggunakan dua baris: talian utama yang lebih besar dan talian pengaktifan yang lebih kecil.Wayar pengaktifan pergi ke suis yang menghidupkan suis butang henti pemula - ini ialah terminal isyarat untuk proses pencucuhan.Hujung aktif membina gegelung di dalam solenoid dan menariknya;apabila solenoid ditarik cukup jauh, tayar di solenoid belakang akan bergerak dan memindahkan kuasa ke suis butang stop starter itu sendiri.
Apabila penunggang menggunakan talian pengaktifan yang terlalu kecil, mereka boleh menghadapi masalah.Dalam kes ini, gegelung dalam solenoid tidak mencipta "tujahan" yang diperlukan.Ini boleh menyebabkan kemerosotan injap solenoid dan suis dalam sistem elektrik.Anda juga mesti memastikan bahawa semua suis dalam litar ini dinilai secara elektrik melebihi keperluan suis butang henti pemula.
Jika anda tidak mengikut protokol sambungan suis butang henti pemula yang betul, ia akan memberi tekanan pada keseluruhan sistem elektrik.Apabila suis butang henti pemula disambungkan dengan tidak betul, anda boleh merosakkan suis dan elektronik lain dengan mudah kerana ia hidup.
"Keperluan untuk solenoid yang mencipta arus masuk awal yang mengaktifkan suis butang henti pemula boleh setinggi 40 amp," kata Mézières.“Geganti padu biasa anda tidak akan dapat menangani perkara ini.Jika anda tidak mempunyai geganti, anda memerlukan setiap suis dalam litar untuk mengendalikan 40 amp, dan kebanyakan suis tidak direka untuk itu.Kereta lumba biasanya mempunyai pendahulu lompat 14-tolok atau 16-tolok yang bertindak sebagai suis butang henti permulaan, tetapi ia terlalu kecil…anda memerlukan sekurang-kurangnya wayar 10-tolok untuk lompatan 40-amp.”
Anda perlu memberi perhatian kepada cara anda menyambungkan bahagian aktif pemula.Anda memerlukan lebih daripada geganti padu standard untuk mengendalikan dan mengagihkan beban yang diperlukan untuk menghidupkan suis butang henti pemula, dan dalam kebanyakan kes litar tanpa sebarang geganti menimbulkan bencana.
“Rajah pendawaian standard yang kami cadangkan menggunakan geganti jenis Ford untuk melepasi hujung aktif.Ia tidak membawa penguat kabel rangkaian, ia hanya menghantar isyarat 40 amp.Anda memberikannya bekalan 12 volt yang baik dari bas, kemudian gunakan 10. Wayar naik ke input pengaktifan suis butang henti pemula.Ini adalah cara terbaik untuk memastikan bahagian sistem itu berjalan,” kata Mézières.
Geganti jenis Ford hanya boleh digunakan pada talian pemboleh suis henti pemula.Mézières mengesyorkan menghidupkan suis butang henti pemula terus daripada bateri seperti yang anda lihat pada kereta jalanan – ini akan menghapuskan kelemahan kerana anda tidak boleh mengharapkan suis yang diberi nilai hanya 75 amp untuk mengendalikan keperluan suis butang henti pemula 200 amp sebanyak 300 amp .
Pelompat adalah satu lagi perkara yang memberi masalah kepada penunggang untuk mengaktifkan suis butang henti pemula, menurut Mézières.
“Jika kereta anda mempunyai jumper, ia tidak akan berfungsi secara optimum.Biasanya apabila terdapat pelompat, anda mempunyai beberapa suis lain yang bersama-sama mengawal kabel utama dan wayar pengaktifan, "jelas Don.“Pelompat mengaktifkan segala-galanya pada suis butang henti permulaan.Jika suis anda dinilai cukup tinggi, tidak mengapa, tetapi kebanyakan kereta tidak akan menyediakannya dengan betul.Kebanyakan orang menggunakan gambarajah pendawaian ini kerana ia memotong 12 volt daripada suis butang henti pemula supaya anda tidak mempunyai wayar hidup untuk menyebabkan percikan api.Malangnya, ini adalah cara yang salah dan boleh menyebabkan banyak masalah.“
Garis permulaan utama anda memberi anda keupayaan untuk membalikkan segala-galanya, jadi ia perlu sangat kuat.Ramai penunggang berpendapat wayar yang mereka gunakan cukup besar, tetapi ia mungkin tidak memberikan kuasa yang mencukupi untuk memastikan pemula gembira.
“Banyak kereta, terutamanya pemandu laju, menjalankan 4 wayar melalui bingkai panduan ke dalam bateri.Ia mungkin kelihatan lebih bersih, tetapi amp tidak akan dipindahkan dengan betul.Penurunan akan melebihi 5%, jadi suis butang henti pemula anda tidak” melihat voltan yang anda fikirkan, Dia nampak.Ini sukar pada suis butang henti penghidup, menyebabkan permulaan yang perlahan dan boleh menyebabkan sambungan terdedah kepada lebih haba, memendekkan hayat,” kata Mézières.
Saiz wayar positif adalah kritikal, tetapi aspek lain ialah cara membumikan suis butang henti pemula itu sendiri.Terdapat beberapa cara berbeza untuk membumikan suis butang henti pemula, tetapi yang terbaik ialah menggunakan pembumian khas.
"Terdapat banyak kereta yang diperbuat daripada chromoly, yang terkenal sebagai bahan yang lemah untuk arus tanah.Jika kereta anda bergantung pada casis untuk mengembalikan tanah kepada bateri, anda boleh mendapatkan kekonduksian yang baik dengan menjalankan bateri dalam pad khusus.Jadi, menganjurkan tapak khusus akan menjimatkan banyak masalah kepada anda,” kata Mezieres.
Kini terdapat cara lain untuk memastikan garisan utama anda dalam bentuk hujung.Cara pertama dan paling mudah ialah menyemak semua sambungan – anda harus melihat semua sambungan kelim untuk memastikan ia mempunyai penglibatan yang mencukupi, semua wayar bersentuhan dengan penyambung, dan gunakan pematerian jika boleh.Hakisan adalah musuh anda dan anda mahu membersihkan semua yang anda temui.Juga, pastikan anda mempunyai geganti yang mencukupi dalam sistem anda.Geganti yang salah akan merosot dari semasa ke semasa dan akhirnya gagal.
Anda mesti meluangkan masa untuk menyambung suis butang henti pemula dengan betul dan gunakan bahan yang cukup kuat untuk mengendalikan beban elektrik yang anda bekalkan kepada suis butang henti pemula.Perkara terakhir yang anda ingin uruskan ialah kereta tidak akan bermula di lorong pit anda atau di lorong perantaraan, menyebabkan anda terlepas pusingan.
Cipta surat berita anda sendiri dengan kandungan Dragzine kegemaran anda dihantar terus ke peti masuk anda secara percuma!
Kami berjanji tidak akan menggunakan alamat e-mel anda untuk kemas kini eksklusif daripada Rangkaian Power Automedia.